Op 27 november 2009 ondertekenden Minister Camiel Eurlings, gedeputeerde Elisabeth Post en wethouder Freek Ossel het convenant voor de financiering van de Tweede Zeesluis. De minister start nu een planstudie naar de aanleg van de sluis. Het streven is om de Sluis in 2016 klaar te hebben.

De Amsterdamse gemeenteraad heeft op 17 februari unaniem ingestemd met de overeenkomst met het Rijk voor de aanleg van een nieuwe Zeesluis bij IJmuiden. Alle partijen in de Raad kunnen zich vinden in de plannen van havenwethouder Freek Ossel (PvdA). Amsterdam gaat nu samen met het Rijk en de Provincie de aanleg van de sluis voorbereiden. Aan het besluit verbindt de wethouder de mogelijkheid voor de Raad, Provincie en Rijk om op twee momenten in het proces te bepalen of zij wel of niet door willen gaan met de aanleg van de Sluis. Ossel wil door dit zorgvuldige besluitvormingsproces de risico’s voor kostenoverschrijding voorkomen.

Daadkracht
De drie bestuurders zijn blij met deze doorbraak. Eurlings: “Het is na jaren praten tijd voor daadkracht en ambitie. Ik ben verheugd dat we er nu samen voor gaan. De wil is er. De noodzaak is er. En we hebben nu zicht op financiering. Laten we alles op alles zetten om dit voor de regio zo cruciale project snel en goed te realiseren.”
 
Wethouder Ossel: “De sluis was een van de voorwaarden om de toekomst van de Amsterdamse haven gezond te houden. En dat is hard nodig. We hebben berekend dat de haven 5.000 extra banen oplevert in 2020. Maar daarvoor moeten ook de grote schepen wel naar Amsterdam kunnen komen. Dankzij de nieuwe sluis wordt dat mogelijk. En dan creëren we ook voldoende schaalgrootte voor investeringen in duurzaamheid.”
 
Gedeputeerde Post: “De haven is belangrijk voor de regionale economie. Dankzij de nieuwe zeesluis worden we minder afhankelijk van het weer en getijden en lossen we lange wachttijden op. Distributie, logistiek en industrie zijn belangrijke economische sectoren in het zuidelijke deel van Noord-Holland. Daarvan profiteren niet alleen de inwoners van Amsterdam, maar ook het hele Noordzeekanaalgebied.”

De Sluis
Het sluizencomplex kent vier sluizen. Via de grootste daarvan, de Noordersluis, komt meer dan 80 procent van alle lading naar de Amsterdamse haven. Met zijn netto breedte van 45 meter is de sluis te smal voor de brede schepen die tegenwoordig in de container- en bulkvaart worden ingezet. De Amsterdamse haven is de laatste jaren zo hard gegroeid dat de capaciteitsgrens van het sluizencomplex in zicht is gekomen. Daarom is het de  wens van bestuurders en ondernemers in de regio om rond 2016 over een nieuwe en grotere sluis te  beschikken. Daarnaast is de Noordersluis uit 1929 op een termijn van 15 tot 20 jaar aan vervanging toe.

De financiering                                                                       
De Nieuwe Sluis is begroot op € 750 miljoen als wordt uitgegaan van het formaat 500 bij 65 bij 18 meter (l*b*d). De drie partijen hebben voldoende geld bijeen om te kunnen spreken van “zicht op financiering”. Dit was voor minister Eurlings een noodzakelijke voorwaarde om de laatste procedurele stap te zetten, de zogeheten Planstudie. Die periode zal ongeveer drie jaar duren. In die tijd wordt vastgesteld welke afmetingen de sluis moet krijgen, waar hij komt te liggen, welke bouwwijze de meest efficiënte is en of aan alle milieueisen kan worden voldaan.

Het is de bedoeling dat de nieuwe sluis nog in 2016 operationeel kan zijn.